2月18日，1144.95万辆次；3月2日，2524.55万辆次；3月31日，3361.42万辆次……在交通运输部综合应急指挥中心，巨大的蓝色屏幕显示，全国高速公路车流量在前3个月画出一道V形曲线，目前仍在逐日走高。
在中国铁路调度指挥中心，环形大屏上跳跃的数字同样惹人注目：旅客日发送量从3月2日的201.4万人次增至3月27日的302.6万人次，闪烁的绿点密集成串，点亮了中国地图上的“雄鸡”大动脉。
“复工复产，交通运输是‘先行官’，必须打通‘大动脉’，畅通‘微循环’。”以习近平同志为核心的党中央科学研判、周密部署，各地区各部门积极行动，推动交通运输业复工复产蹄疾步稳，为各行各业复工复产提供了基础保障、有力支撑。
政策给力，促人流物流有序转动
凌晨，北京长安街边的交通运输部大楼物流保障办公室里，电话铃声此起彼伏。自1月底以来，这间10多平方米的办公室已3个月没熄灯了。作为各地运输的调度中心，物流办连轴转、马上办，发出一项项紧急指令——
“一汽集团要全面复工复产，急需湖北零部件！”3月初，求助电话从长春打来。
“马上协调！”放下电话，工作人员立即与吉林和湖北交通部门、中国铁路、一汽轿车共商对策。很快，第四十九号紧急运输任务指令在3月6日发出。
次日下午，满载9200个汽车座椅座框骨架、9520个背框骨架的货运列车从武汉启程，披星戴月奔向东北。一汽的生产线满负荷转起来了！
复工复产，交通物流须先行。连日来，各部门、各地区努力保障交通秩序，让人流物流有序转动起来。
通堵点、清卡点，畅通交通网络。
为加快复工复产，各地交通、公安等部门密切协作，撤站撤卡、保通保畅。到3月15日，各类堵点和卡点实现应撤尽撤、应通尽通。4月8日零时，武汉市也解除了离汉通道管控，全国交通大动脉彻底畅通了！
先货运、后客运，恢复运输秩序。
“不停车、不检查、不收费、优先通行”……疫情发生以来，防疫物资、关键原辅料、重要生产设备及零部件、生活必需品等运输享受“绿色通道”待遇，全国货运秩序保持基本正常。进入3月，绝大部分省份恢复省际省内道路客运，各地城乡公交、城市轨道交通也相继运营。
降成本、强保障，提振企业信心。
“真是‘雪中送炭’！”3月30日，从天津农商银行得到100万元低息贷款的左忠雨眉头舒展。
作为天津滨海港荣货柜运输公司总经理，左忠雨这两月来一直为资金奔走。受疫情影响，企业订单减少、司机难返岗，回款周期拉长，到3月下旬，手头资金只能维持一两周。
关键时刻，天津交通运输主管部门联合银行为全市规模以上货运企业推出专项低息贷款，解了左忠雨燃眉之急，“周转资金有了，货主复工也在加快，这个难关一定能过去！”
针对交通物流企业的经营困难，全国收费公路2月17日起免收通行费，每天减免约15亿元；阶段性减免各种行业收费，对企业运输疫情防控重点物资等取得的收入免征增值税；对受疫情影响较大的物流运输等行业企业提供金融支持……多项有力举措及时出台，为企业纾困，为行业助力。
“国家推出社保减免政策，每月可省600万元资金；各地开发区、物流园区主动减免仓储租金，累计意向金额近千万元；我们还从交通银行拿到1000万元财政贴息的专项再贷款。”百世集团市场部总监黄译表示，一系列政策利好坚定了企业信心。
复工提速，交通运输明显回暖
70个足球场大小的成都传化公路港内，川滇贵渝等地牌照的大货车进进出出，车水马龙。
“3月开始，一天一个样，公路货运又恢复了正常状态！”成都传化公路港总经理潘中华说，园区2月12日复工后，1500家入驻物流企业也相继复工，到3月初基本复工完毕。如今，由公路港发出的219条专线已恢复开通了216条，每天进出车辆近万辆，与往年高峰期相差无几。
物流枢纽的热闹场面，折射出整个交通运输行业的回暖。截至3月29日，全国公路、水路运输企业复工率达89.1%，物流运输呈现一派繁忙景象——
争分夺秒，夜以继日，铁路班列装运忙。
“这些日子，每天从这里离境的中欧班列有11列左右，增幅明显。为此，我们深挖运输潜力，力争快装快运，海关、边检等部门也加快节奏，确保班列24小时顺利通关。”新疆铁路霍尔果斯站货运车间主任石红军说，3月份以来，新疆铁路努力吸引货源聚集，精心组织中欧班列，开行规模不断提升。
据统计，一季度，中欧班列共开行1941列、发送17.4万标箱，同比分别增长15%、18%，在特殊时期挺起了全国物资运输的“钢铁脊梁”。
吊机林立，舟楫云集，港口码头作业忙。
3月26日下午，青岛港自动化码头，桥吊、自动导引车等智能化装备高效运转，将“意月”轮上的集装箱逐个装卸至堆场。疫情发生以来，青岛港坚持24小时不间断作业，自动化码头桥吊单机作业效率保持在35自然箱/小时以上。
集装箱接卸作业“零接触”，客户在线办理业务，集卡快速通过智能闸口……港口企业有条不紊推进码头作业，实现生产稳中有进。
加班加点，全速开行，货运航班往返忙。
2月18日上午8时50分，一架从德国法兰克福起飞的南航货运包机，载着66吨关键汽车配件降落上海浦东国际机场，为加快复工的汽车企业送来“及时雨”。2月16日以来，南航全面恢复货机运输，增加大量加班包机。3月份，南航777货机计划执行246班，日利用率达16.36小时，同比增加2.01小时，创历史同期新高。
顺丰航空增开欧美航线，执行防疫物资包机210班；邮政航空增开到俄罗斯、比利时的航线，运输邮件4.2万件、292吨……一家家民航、快递企业快速响应、团结协作，架起“空中大通道”。
运输畅通，助力各行各业复工复产
这边，满载粉煤灰的列车刚停稳，那边，一辆辆货运汽车就鱼贯而出——云南玉溪南站的货场运转紧张有序。很快，来自贵州六盘水的粉煤灰便抵达中老昆万铁路的建设工地。
“全面复工复产以来，每月需要2200多吨粉煤灰，可附近电厂产出少，只好长途调运。”在中老铁路最长隧道——安定隧道，来自中铁十九局的项目部经理王海峰说，紧要关头，昆明铁路部门特事特办，抢运了一大批粉煤灰。目前，云南省在建的重点铁路项目751个施工点全面复工。
大江南北，交通运输的回暖，为助力各行各业复工复产、满足民生需要发挥了重要作用。
——要素往来无障碍，产业链条动起来。
“急啊！装着1万多吨白云石的船停在码头卸不了，再耽误两天，玻璃生产线就得停了……”2月16日，浙江绍兴港航部门在走访市内码头时，获悉一家企业的紧迫需求。
“手把手”辅导填资料，热心提供防疫物资，在吊机装卸工未到岗时允许码头调来挖机、搬运石材……第二天一早，港航部门联合街道急赴码头现场协调。3个小时后，码头正式复工，当天卸下500吨白云石。
货要到位，人要到岗，“点对点、一站式”运输加班加点。一个多月时间，累计有近400万名农民工通过务工专列、列车包车厢、客运包车等顺利返岗。到4月上旬，农民工返岗运输基本完成。
复工快起来，负担降下去。国铁集团阶段性让利铁路货运杂费3.8亿元，港口企业将货物港务费与设施保安费均降低20%，菜鸟网络联合淘宝拿出10亿元补贴出口物流、商家入仓……在努力确保员工回得来、原料供得上、产品出得去的同时，不少交通物流企业还主动让利，为实体经济降成本。
——农资农具到田头，春耕生产不发愁。
“化肥运不走，我们犯愁，农民也着急！”1月底，瞅着仓库里堆得老高的化肥，内蒙古天润化肥有限公司物流部部长王南犯了难。这时，呼和浩特铁路部门伸出了援手：腾出棚车，抢运农资，运力增加50%，运费下降9%！2月初至今，近7万吨化肥陆续从车间抵达田间，王南终于长舒了一口气，“运力充足，企业和农民都踏实。”
农时不等人。为保障春季农业生产物资运输，有关部门积极行动，加强协调。3月初，春耕农资运输主动脉基本贯通。
——快递配送奔走忙，百姓生活有保障。
“忙！大家网购热情高，一天收派200多件，比以前翻了近一倍。”晚上7点，北京市朝阳区金地中心广场旁，顺丰快递小哥王大扬仍在等待客户取件。鉴于眼下不少小区实施封闭管理，公司特地调整了收派流程——有人负责在网点与派送点间来回搬运，有人在指定派送点驻扎工作，“一站一天，但客户更方便，辛苦些不算啥！”
中国邮政、顺丰、京东等企业春节期间不停工，保障各地群众基本需求；苏宁物流联合家乐福推出“福社圈”到家服务，1个月间业务量提升4倍……一家家快递配送企业充分利用智能快递柜、无人机等技术，推出无接触配送、“商超+快递”、仓配一体等新服务，尽己所能减轻疫情对百姓日常生活的影响。
在湖北、在武汉，消失了两个月的鸣笛声回来了！3月25日，武汉恢复117条公交线路运营；3月28日，6条轨道交通线路重新运营，中欧班列（武汉）恢复常态化运营；3月29日，宜昌三峡机场正式复航……4月8日当天，276列旅客列车从武汉开往上海、深圳、成都、福州、南宁等地……用市民邢影的话说：“武汉的烟火气回来后，又是一片车水马龙！”
